Estrenem 2026

Arrenquem el 2026

Gener, primer mes de l’any; inici del cicle anual d’activitats, enguany amb les línies de treball ja tradicionals del Centre en Recerca, Memòria democràtica, Patrimoni, Jornades, gestió de serveis i espais culturals i patrimonials, Edicions del Llobregat, i molt especialment els 13ns Premis de Reconeixement Cultural del Baix Llobregat. Amb novetats importants de les quals us anirem informant, i que formaran part del Pla d’Activitats 2026 que es presentarà a l’Assemblea de socis i sòcies prevista pel mes de març. Us hi esperem!

 

Encesa pels Drets Humans

Una vegada més, el Centre participa en l’encesa de Torres, Talaies i Talaiots de la Mediterrània pels Drets Humans, el darrer dissabte del mes de gener enguany a Molins de Rei, com l’any passat. Una encesa com a símbol d’acollida que mostra el camí a bon port davant el drama humanitari de la migració per mar. Una encesa per la Mediterrània que abasta tant els Països Catalans – coordinats per l’Institut Ramon Muntaner – i Andalusia, com indrets del Marroc, Tunísia i el Líban.

La comarca participa àmpliament d’aquest esdeveniment simbòlic, però solidari, amb cinc enceses: Castelldefels, Esplugues de Llobregat, Molins de Rei, Sant Just Desvern i Torrelles de Llobregat. Moltes gràcies a la implicació de les entitats d’estudis.

Posem llum i esperança a un drama que ens recorda la precarietat de les condicions de qui es veu obligat a marxar, o sovint fugir, del seu país, i la precarietat de les condicions de vida i de feina a què es veuen abocats quan arriben aquí.

 

 

El sistema ferroviari i Rodalies

La xarxa pública ferroviària ha col·lapsat aquests dies. A diferència d’altres ocasions, aquest col·lapse ha repercutit tant en l’Alta Velocitat com a Rodalies. Des d’aquí la nostra solidaritat amb les persones ferides i el condol a les famílies afectades.

L’Alta Velocitat ha estat objecte d’importants inversions en les últimes dècades amb l’objectiu que totes les capitals de província estiguessin connectades amb la capital de l’Estat, tot potenciant la centralitat de Madrid. A tot això la sensació de la ciutadania és que les inversions en Alta Velocitat s’han fet en detriment de les inversions i el manteniment de Rodalies.

A la nostra comarca, l’execució del reivindicat soterrament a Sant Feliu podria enlluernar aquest panorama gris, però no amaga l’estat de deixadesa d’unes obres a mig fer, paralitzades des de fa temps, a la veïna estació de Molins de Rei.

Mentrestant molts usuaris de RENFE han fugit del servei i agafen el cotxe privat o el bus en direcció a les estacions de Ferrocarrils Catalans de l’altra banda del riu Llobregat.

El col·lapse s’ha visualitzat en l’esfondrament de talussos i en rails que es trenquen pel que sembla un ús massa intensiu. L’encadenament de diversos dies sense circulació de trens ens interpel·la a una situació d’emergència nacional, a la mateixa alçada que l’habitatge.

De fet hi ha un efecte de vas comunicant entre les dues matèries.  Si el servei de Rodalies fos eficaç, hom podria plantejar-se viure a 50 o 100 Km de distància de la primera corona de Barcelona, i per tant, que l’oferta  com a primera residència fos molt més gran, moderant els preus.

Les inversions s’han de plantejar des de la proximitat i amb una gestió eficaç dels recursos. En comptes de projectar sumptuoses línies de metro de recorreguts subterranis, obres com el recent carril bus en la B-23, de molt més baix cost, permeten que aquest mitja sigui molt més competitiu.  De la mateixa manera, el perllongament del Trambaix cap a Quatre Camins o la nova línia de Ferrocarrils o propostes de tramvia unint Cornellà amb Castelldefels tenen una gran potencialitat per treure vehicles privats per les carreteres, captant nous viatgers del transport públic.

És hora de reclamar amb insistència i constància uns recursos públics econòmics i de gestió amb adequació al territori i suficients i assenyats perquè el dret tant individual com col·lectiu a la mobilitat no es vegi greument lesionat per la paràlisi i el caos ferroviari.